2019 新能源車補(bǔ)退坡，政策偏向于充電樁行業(yè)，或助力新能源迎來“第二春”？

業(yè)內(nèi)觀察，到2020年，充電樁行業(yè)有望擺脫物管、稅點(diǎn)，以及充電樁故障之痛。之所以如此看好，既有對國家新能源戰(zhàn)略的信心，也有對企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的期望。

去年11月，國家發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合頒發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)》，力爭用三年時(shí)間大幅提升充電技術(shù)水平。作為充電樁廠家，如何消除充電樁故障、規(guī)范運(yùn)營，并提升充電能力呢？

這其中，電動(dòng)汽車充電機(jī)檢測，是充電樁（站）的規(guī)范運(yùn)營不可或缺的一環(huán)。以充電樁廠家世峰高科為例，要達(dá)到“新國標(biāo)”對電動(dòng)汽車充電站測試的解決方案和標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)行如下“四個(gè)維度”的檢測：

一、充電樁日常運(yùn)維測試

以滿足充電樁的安裝調(diào)試、維修后調(diào)試測試、升級改型后的互操作性功能驗(yàn)證、通信協(xié)議一致性測試、充電電壓檢測、充電電流檢測、充電狀態(tài)測試、通信狀態(tài)測試、自動(dòng)充電響應(yīng)、控制時(shí)序故障仿真、充電樁工作性能確認(rèn)。

二、充電樁電能計(jì)量測試

以滿足計(jì)量單位、電力部門、制造商、運(yùn)營商對充電設(shè)施的電能計(jì)量精度實(shí)施校驗(yàn)檢測、計(jì)量檢定檢測、計(jì)量摸底檢測，從而滿足充電設(shè)施的電能計(jì)量工作誤差、充電量顯示誤差等測試。三、充電樁車輛互操作性及通信協(xié)議一致性測試

主要模擬直流充電樁相對應(yīng)的電動(dòng)車車座接口，實(shí)現(xiàn)車輛插座各路引腳的通斷模擬，實(shí)現(xiàn)各路引腳對地短路、斷路等非正常情況的模擬，帶有電池電壓模擬功能，可實(shí)現(xiàn)充電樁互操作性測試的要求。

四、充電樁接入驗(yàn)收測試

該驗(yàn)收測試，主要滿足現(xiàn)場驗(yàn)收測試，滿足交流充電樁、非車載充電機(jī)組成的充電站的電器性能、接口兼容、傳導(dǎo)充電、通信協(xié)議、安全性等測試內(nèi)容。

2019，在充電樁補(bǔ)貼及政策利好推動(dòng)下，電動(dòng)汽車充電站（樁）或?qū)⒂瓉砀叻澹笠?guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將會(huì)有力地推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車的普及。充電設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量、接口兼容以及其他安全問題都對電動(dòng)汽車充電效率有一定的影響，因此對充電站（樁）的規(guī)范檢測非常有意義。